高鐵的快速發展給電線電纜開拓出無窮市場

作者:山西晉杰電線電纜有限公司發布日期:2019-09-24瀏覽次數:61

       我國政府對基礎設施的投入,必將帶動相關的電氣產品需求,分得很大一塊蛋糕。高速鐵路建設的加快無疑給相關企業帶來了巨大的利益,具體到電氣行業又惠及哪些領域?呂長清指出,國務院出臺的發展高速鐵路的措施,體現了擴大投資與優化結構并舉。電氣行業屬于基礎建設投資,對于電氣行業、中小電氣企業而言,每次政府對基礎設施的投入,必將拉動相關的電氣產品需求,分得很大一塊蛋糕。當記者問中國企業如何與外國企業競爭高鐵訂單?呂長清告訴記者,與進口設備相比,國產設備不僅具有價格優勢,在服務和配件供應上中國制造商也占有地域優勢。如果國產設備的質量穩定,能夠滿足高鐵技術要求的,那么國產設備的市場競爭力是很大的。技術創新應該是中國生產商走進高鐵的惟一途徑。鐵道部運輸局處長莫志松告訴記者,高速鐵路的建設,產業鏈涵蓋基建、鋪軌、車輛和配套設施購置、運營和維護幾個階段。

       從受益的時間順序、市場容量、利潤率等三個維度出發,按現階段受益程度排序的子行業依次為:鐵路信息化設備制造,軌道交通裝備及零部件制造,高鐵建設等。信息化設備投資是鐵路投資的重要部分,其中信號設備又是相關的環節。伴隨高鐵投資的展開,將衍生出各種新型信號系統,使得鐵路信號設備投資增速顯著大于鐵路投資增速。特別是自動化技術將在高鐵建設中得到長足的發展。近幾年來,作為基礎建設范疇的中國鐵路和城市軌道交通行業發展迅猛,既有鐵路電氣化改造、新線建設、客運專線建設,又有各大中城市軌道交通的規劃和建設如火如荼。高速鐵路建設需要新的技術和好的產品來支持,自動化行業首當其沖。根據財富證券策略報告,高鐵投資分為三大塊:鐵路建設(土建),車輛設備(動車組),控制系統(ATC)。按京滬高鐵1318公里2100億元的投資計,三者比例關系為60:30:10。專家建議,相關企業要切入電氣化鐵路市場首先要研究牽引供電系統。我國電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制,額定電壓25kV,牽引動力為電能。牽引供電系統將電力系統輸送的電能轉變適合電力機車使用的形式。電力機車則完成牽引任務。因此牽引供電設備和電力機車是電氣化鐵路的兩大主要設備,鐵路其他設備和基礎設施應與之相適應。

       由于高速鐵路建設環境和使用的非凡性,所用電纜大都要求低煙無(低)鹵、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等,南方還要求防白蟻。


關鍵詞:

       隨著信息系統日益普及,開始進入各種工作環境和每家每戶,綜合布線系統已經從二十年前的新發明轉變為人們日常生活中隨處可見的信息系統傳輸電纜。當人們能夠完成高穩定、高可靠的綜合布線系統時,布線系統是否能抵御外部侵襲和避免對外危害就成為人們注意的新目標。

      在現代社會中,人們越來越依賴火,也越來越被火所危害,所以建筑材料,包括綜合布線系統的防火安全性就成為人們關注的內容。

外界的火會破壞綜合布線系統,引起傳輸中斷;同時,綜合布線系統在火焰中,或多或少的會產生有害氣體、煙氣,還可能有助于火勢逐步蔓延到其它樓層或其它房間。

      根據消防部門的統計,在火災中,約有85%的死亡是由于火災中產生的有害氣體毒死、被彌漫的煙氣窒息或因看不見路徑而無法逃生。而建筑物內,綜合布線纜線數量之多、遍布之廣超過了建筑物中的各種纜線,因此綜合布線系統的防火已經開始成為人們對系統性能的重點考慮因素之一。

      在中國,目前主要用到的阻燃型纜線有:CM級纜線、CMR級纜線和CMP級纜線。

      美國的電氣法規(NEC)有著明確的規定:通信網絡必須使用具有含鹵素材料的非屏蔽雙絞線。這是因為,含鹵電纜雖然具有重要環保缺陷,但鹵素本身卻具有很強的抗燃性及高燃點,如果電纜根本不著火或很難著火,那么就不會引起燃燒,從而就不會散發出有毒的煙霧。

       美國是綜合布線系統的發明地,在防火問題上,美國過去一直要求將弱電纜線像強電纜線一樣敷設在金屬管線中進行防火。隨著材料技術的發展,美國開始允許弱電系統在使用高等級的防火纜線后,不使用金屬管線進行防火保護,但前提要求是:纜線的防火能力要求達到普通纜線穿金屬管后的同等防火等級。因此,就逐漸形成了一系列的高阻燃防火纜線。

       高阻燃防火纜線的分解溫度遠高于普通的PVC、PE材料的纜線。例如,使用氟材料的CMP級纜線護套的分解溫度高達400度以上,而普通的PVC材料的分解溫度僅有160度左右。這樣,在火勢剛起時,由于纜線上受到的溫度還沒有達到分解溫度(目前的雙絞線不會自燃),因此高阻燃纜線不會放出毒氣和煙霧,也不會發出熱量,使人們可以有更多的時間逃生。

      目前的綜合布線廠商早已進入了全球化銷售的道路,各大綜合布線廠商都同時具有高阻燃纜線和低煙無鹵纜線兩大系列,而且有些廠商還具有既滿足低煙無鹵要求,又滿足高阻燃要求的纜線。

隨著科學技術的發展,美國和歐洲的技術也在爭吵中不斷的融合。歐洲出臺了比CMP更嚴格的EN50289-4-11標準,并正在建立適合于各種纜線的CPD系列高阻燃標準,如果高阻燃配以低煙無鹵,那么可以想象到:今后的建筑物纜線將不容易分解,而即使分解了也不會放出大量的毒氣和煙霧。應該說這已經是目前綜合布線纜線領域中夢寐以求的目標了。

      在中國,綠色環保已經成為人們不得不考慮的問題,加之低煙無鹵纜線的制造設備便宜,也不需要配備專門的毒氣處理設備,因此低煙無鹵技術的發展遠比高阻燃(如:CMP、LCC)技術的發展更快。

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