電線電纜行業的銷售

作者:山西晉杰電線電纜有限公司發布日期:2020-07-10瀏覽次數:15

  電線電纜行業,是一個很傳統的行業,幾乎含量不高,行業入門檻比較低,導致大量競爭者出現,從而非標產品遍布我大江南北,同時電纜行業又是一個靠關系,靠人脈的行業,因為電纜行業牽扯資金量大,所以又有賬期,賒賬,押款問題,人生地不熟的生意不能做,電線電纜哪家好,除非一手交錢一手交貨。沒有人脈沒有關系的也不要做,因為電纜不想日用品誰都得用,更不是開在小區門口就有客流量的行業。

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  ,對電纜知識深入了解,每一個產品的規格和型號,以及不同的用途等

  第二,了解行業,電纜行業明顯的特點就是非標線橫行,這點很重要,同時知道國標線和非標線的區別

  第三,如果你做的是國標線,電線電纜廠家,那你就得知道你國標線和非標線比較起來優勢是什么劣勢是什么,否則的話,比價格,你根本比不上非標的

  第四,了解渠道,你的客戶在哪里?去哪里才能找到你的客戶?是跑建材市場還是工地?如何才能找到競爭不是很激烈的市場?


關鍵詞:

       我國政府對基礎設施的投入,必將帶動相關的電氣產品需求,分得很大一塊蛋糕。高速鐵路建設的加快無疑給相關企業帶來了巨大的利益,具體到電氣行業又惠及哪些領域?呂長清指出,國務院出臺的發展高速鐵路的措施,體現了擴大投資與優化結構并舉。電氣行業屬于基礎建設投資,對于電氣行業、中小電氣企業而言,每次政府對基礎設施的投入,必將拉動相關的電氣產品需求,分得很大一塊蛋糕。當記者問中國企業如何與外國企業競爭高鐵訂單?呂長清告訴記者,與進口設備相比,國產設備不僅具有價格優勢,在服務和配件供應上中國制造商也占有地域優勢。如果國產設備的質量穩定,能夠滿足高鐵技術要求的,那么國產設備的市場競爭力是很大的。技術創新應該是中國生產商走進高鐵的惟一途徑。鐵道部運輸局處長莫志松告訴記者,高速鐵路的建設,產業鏈涵蓋基建、鋪軌、車輛和配套設施購置、運營和維護幾個階段。

       從受益的時間順序、市場容量、利潤率等三個維度出發,按現階段受益程度排序的子行業依次為:鐵路信息化設備制造,軌道交通裝備及零部件制造,高鐵建設等。信息化設備投資是鐵路投資的重要部分,其中信號設備又是相關的環節。伴隨高鐵投資的展開,將衍生出各種新型信號系統,使得鐵路信號設備投資增速顯著大于鐵路投資增速。特別是自動化技術將在高鐵建設中得到長足的發展。近幾年來,作為基礎建設范疇的中國鐵路和城市軌道交通行業發展迅猛,既有鐵路電氣化改造、新線建設、客運專線建設,又有各大中城市軌道交通的規劃和建設如火如荼。高速鐵路建設需要新的技術和好的產品來支持,自動化行業首當其沖。根據財富證券策略報告,高鐵投資分為三大塊:鐵路建設(土建),車輛設備(動車組),控制系統(ATC)。按京滬高鐵1318公里2100億元的投資計,三者比例關系為60:30:10。專家建議,相關企業要切入電氣化鐵路市場首先要研究牽引供電系統。我國電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制,額定電壓25kV,牽引動力為電能。牽引供電系統將電力系統輸送的電能轉變適合電力機車使用的形式。電力機車則完成牽引任務。因此牽引供電設備和電力機車是電氣化鐵路的兩大主要設備,鐵路其他設備和基礎設施應與之相適應。

       由于高速鐵路建設環境和使用的非凡性,所用電纜大都要求低煙無(低)鹵、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等,南方還要求防白蟻。


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